Получите консультацию прямо сейчас:

>> ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНО <<

Мы ответим на все Ваши вопросы!

Как поднять напряжение автомобильного зарядного устройства на тиристорах

Как поднять напряжение автомобильного зарядного устройства на тиристорах

В холодное время года старые автомобильные аккумуляторы начинают "капризничать" и их приходится подзаряжать. В большинстве случаев автолюбителю нужно к утру подзарядить слабый аккумулятор и для этого не обязательно иметь сложное зарядное устройство ЗУ. В свое время выпускалось компактное надежное ЗУ для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов, состоявшее из понижающего трансформатора с переключающейся вторичной обмоткой, мостового выпрямителя и амперметра. При изготовлении ЗУ по такой схеме основные сложности возникают с подбором готового трансформатора или намоткой толстым проводом вторичной обмотки с отводами. Подбор готового трансформатора можно упростить, если применить простую схему фазового управления средним значением тока [1].


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<


Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Делаем самостоятельно зарядные устройства для автомобильного аккумулятора

В интернете можно найти довольно любопытную схему зарядного устройства, подходящего для автомобильных аккумуляторов с током до 20 А. Достоинство схемы в небольшом количестве деталей, но недостаток — в их цене, ведь устройство представляет из себя регулируемый блок питания большой мощности, в основе которого всего 2 транзистора.

Для схемы нужен стабилитрон мощностью в 1 ватт, именно от его номинала зависит номинальный верхний диапазон выходного напряжения. Чтобы снизить шумы стабилитрона, параллельно ему запаивается конденсатор. Используются 2 силовых ключа, КТ в качестве основного и составной КТ для управления транзистором. Поскольку КТ уже снят с производства, то придется поискать его на радиорынках стоить он будет недешево. В принципе, можно заменить его на аналог либо что-то менее мощное, например, 2N или КТГМ, но тогда отдаваемый ток будет максимум А.

При всей простоте схемы, выходное напряжение плавно регулируется в диапазоне от 0 до 15 Вольт, а при необходимости верхний диапазон можно еще увеличить. Выходной ток при желании можно повысить, включив параллельно транзисторы КТ Если подобрать к 3 транзисторам подходящий трансформатор, то получится собрать настоящее пуско-зарядное устройство для автомобиля. Если ток будет равен 60 А, а напряжение 14 Вольт, то расчетная мощность трансформатора должна быть порядка ватт. Устанавливать силовые ключи нужно на теплоотводы — это обязательное условие работы схемы.

А еще лучше дополнительно установить кулер. Чтобы плавно регулировать выходное напряжение, стоит использовать резистор номиналом 4, кОм. Простое, но очень мощное и качественное зарядное устройство естественно можно изготовить в домашних условиях. Представленная ниже зарядка является более крутым вариантом, чем многие промышленные.

Система состоит из двух основных частей — импульсного источника питания и схемы стабилизатора. Такая зарядка может быть использована в качестве универсального зарядного устройства для многих аккумуляторов, поскольку диапазон выходных напряжений довольно широк и составляет от 1,5 до Вольт. В качестве схемы управления использован готовых понижающий DC-DC стабилизатор, построенный на базе микросхем XL, заявленный максимальный ток до Ампер.

Это довольно неплохой импульсный стабилизатор напряжения и тока. На плате имеется двухцветный индикатор, который показывает режим работы стабилизатора. Первым делом подстроечные резисторы заменил на переменные и вывел проводами, светодиодный индикатор тоже был выведен, позже они будут укреплены к лицевой панели устройства. Импульсный источник питания собран по полумостовой схеме, на базе самотактируемого драйвера IR Выход микросхемы был дополнен повторителем.

Такое решение разгружает выход микросхемы, а также появляется возможность управления несколькими парами ключей, за счет большого тока управления. Блок питания снабжен системой плавного пуска на базе реле, имеется функция защиты от КЗ с возможностью регулировки тока срабатывания защиты.

Силовой импульсный трансформатор намотан на сердечнике от ATХW, параметры намотки не скажу, поскольку все ровно вам придется сделать расчет под ваш сердечник. Тип выпрямителя блока питания — однополупериодный со средней точкой, использован такой выпрямитель исключительно с целью экономии на диодах. Систему дополнил дешевым вольт-амперметром В, А , а корпус позаимствован у китайской автомобильной зарядки на 8 Ампер.

Неоднократно мы говорили о конструкциях зарядных устройств для автомобильного аккумулятора и за это время успели предложить множество авторских вариантов строения ЗУ для автомобильных аккумуляторов.

Очередная конструкция простого, но в то же время мощного зарядного устройства с защитой от перегруза, короткого замыкания и переплюсовки питания. С переплюсовкой питания сталкивались многие автолюбители, когда по неосторожности путали плюс с минусом.

В случае дешевых, китайских зарядников или же самодельных конструкций без защиты от переплюсовки , схема зарядного устройство моментально выйдет из строя, чтобы предотвратить это, мы приспособим систему защиты от переплюсовки, которая одновременно является защитой от перегруза и КЗ.

Итак, в качестве трансформатора использован транс от старого и ненужного бесперебойника. Трансформатор будет включен в обратном направлении, выходная обмотка у нас будет первичной. Для начала нужно снять выходные данные трансформатора. Подключая в сеть измеряем переменное напряжение на выходе. Вторичная обмотка обязательно имеет отвод от середины если трансформатор от бесперебойника. Между средней точкой и одной из концов первичной обмотки напряжение обычно в пределах Вольт, то есть, между двумя концами напряжение должно быть 2х7 Вольт.

Система защиты моментально срабатывает при появлении кзили переплюсовки питания. Силовой полевой транзистор в схеме не критичен, можно взять любой низковольтный N-канальный полевик с током Ампер, он не нагревается во время работы. При нормальной работе полевик открыт , при появлении КЗ на шунте и полевике падение напряжения достаточно для срабатывания маломощного ключа, который открываясь замыкает затвор полевика на землю, этим надежно запирая его , так, что схема может находится в режиме защиты сколько угодно времени, при этом, для того , чтобы снять схему с защиты — просто нужно убрать перегруз или КЗ на выходе.

Трансформатор — сетевой , почему не импульсный? Сам трансформатор взят от старого бесперебойника, он имеет обмотку на 14 Вольт с отводом от середины. С учетом мощности нашего транса, можно заряжать даже аккумы на Ампер часов, но откуда взять такую мощную схему управления? Есть несколько версий строения, можно использовать импульсные регуляторы либо обычные — линейные. Но импульсные схемы сложны и недоступны многим, взамен линейные можно собрать без спец микросхем, на транзисторах из подручного хлама дешевизна конструкции тоже не мало важный момент.

Схема довольно простая с использованием более мощных тиристоров можно снять большой ток, а с такой развязкой ток до Ампер. Тиристор обязательно устанавливают на теплоотвод, не советую выставить минимальный ток, поскольку может сорваться работа генератора. Из-за минимального количества комплектующих, схему можно собрать буквально навесным монтажом. К стати — тиристор тоже не критичен и может быть заменен на импортный, к примеру из серии BTA с током 20 Ампер и более.

На выходе сетевого трансформатора переменка, которую нужно выпрямить. Простейшее зарядное устройство для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторных батарей, как правило, состоит из понижающего трансформатора и подключенного к его вторичной обмотке двухполупериодного выпрямителя. Последовательно с батареей включают мощный реостат для установки необходимого зарядного тока.

В промышленных зарядных устройствах для выпрямления зарядного тока и изменения его значения иногда применяют тринисторы КУГ. Здесь следует заметить, что прямое напряжение на включенных тринисторах при большом зарядном токе может достигать 1,5 В. В таких устройствах приходится принимать меры по ограничению и температурной стабилизации зарядного тока, что приводит к дальнейшему их усложнению и удорожанию.

Описываемое ниже сравнительно простое зарядное устройство имеет широкие пределы регулирования зарядного тока - практически от нуля до 10 А - и может быть использовано для зарядки различных стартерных батарей аккумуляторов на напряжение 12 В. В основу устройства см. Схема Упрощенная схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, сделанного своими руками.

После подключения устройства к сети при плюсовом ее полупериоде плюс на верхнем по схеме проводе начинает заряжаться конденсатор С2 через резистор R3, диод VD1 и последовательно соединенные резисторы R1 и R2. При минусовом полупериоде сети этот конденсатор заряжается через те же резисторы R2 и R1, диод VD2 и резистор R5. В обоих случаях конденсатор заряжается до одного и того же напряжения, меняется только полярность зарядки.

Как только напряжение на конденсаторе достигнет порога зажигания неоновой лампы HL1, она зажигается, а конденсатор быстро разряжается через лампу и управляющий электрод симистора VS1. При этом симистор открывается. В конце полупериода симистор закрывается.

Описанный процесс повторяется в каждом полупериоде сети. Общеизвестно, например, что управление тиристором посредством короткого импульса имеет тот недостаток, что при индуктивной или высокоомной активной нагрузке анодный ток прибора может не успеть достигнуть значения тока удержания за время действия управляющего импульса. Одной из мер по устранению этого недостатка является включение параллельно нагрузке резистора. В описываемом зарядном устройстве после включения симистора VS1 его основной ток протекает не только через первичную обмотку трансформатора Т1, но и через один из резисторов - R3 или R5, которые в зависимости от полярности полупериода сетевого напряжения поочередно подключаются параллельно первичной обмотке трансформатора диодами VD4 и VD3 соответственно.

Кроме того, резистор R6 формирует импульсы разрядного тока, которые продлевают срок службы батареи. Основным узлом устройства является трансформатор Т1. Трансформатор и выпрямитель можно заимствовать также из подходящего по мощности источника питания. При самостоятельном изготовлении трансформатора можно воспользоваться следующей методикой расчета - в этом случае задаются напряжением на вторичной обмотке 20 В при токе 10 А.

Неоновая лампа HL1 - ИН-3, ИН-ЗА; желательно применять лампу с одинаковыми по конструкции и размерам электродами - это обеспечит симметричность импульсов тока через первичную обмотку трансформатора. Симистор также следует укрепить на теплоотводящей пластине примерно вдвое меньшей площади поверхности. Устройство собирают в прочной коробке из изоляционного материала фанеры, текстолита и т. В верхней ее стенке и в дне следует просверлить вентиляционные отверстия.

Размещение деталей в коробке - произвольное. Резистор R1 зарядный ток монтируют на лицевой панели, к ручке прикрепляют небольшую стрелку, а под ней - шкалу. При настраивании устройства сначала устанавливают требуемый предел зарядного тока но не более 10 А резистором R2. Для этого к выходу устройства через амперметр на 10 А подключают батарею аккумуляторов, строго соблюдая полярность. Движок резистора R1 переводят в крайнее верхнее по схеме положение, резистора R2 - в крайнее нижнее, включают устройство в сеть.

Перемещая движок резистора R2, устанавливают необходимое значение максимального зарядного тока. Окончание зарядки оправляют по плотности электролита или вольтметром - напряжение отключенной батареи должно быть в пределах 13,,2 В.

Вместо резистора R6 можно установить лампу накаливания на напряжение 12 В мощностью около 10 Вт, разместив ее снаружи корпуса. Она показывала бы подключение зарядного устройства к аккумуляторной батарее и одновременно освещала рабочее место.

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит редкие радиокомпоненты, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания. Зарядное устройство позволяет заряжать АКБ током от 0 до 10 ампер, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы и просто блока питания на все случаи жизни.

Устройство в условиях хранения аккумулятора в зимнее время позволяет автоматом подключать его на зарядку при понижении напряжения и также автоматом отключать зарядку при достижении напряжения, соответственного полностью заряженному аккумулятору. Схема обеспечивает 2 режима работы — ручной и автоматический. Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ довольно распространены и каждая обладает своими достоинствами и недостатками.

Большинство простейших схем зарядных устройств построено по принципу регулятора напряжения с выходным узлом, собранным на тиристорах или мощных транзисторах.

Эти схемы обладают существенными недостатками - ток заряда непостоянен и зависит от достигнутого на АКБ напряжения. При зарядке автомобильных АКБ производители рекомендуют поддерживать средний зарядный ток на постоянном уровне. Обычно в стабилизаторах тока в качестве регулирующего элемента используют транзистор, но в процессе работы на нем рассеивается большая мощность, снижая КПД устройства и в связи с этим приходится применять огромные радиаторы.

В статье представлена схема автомобильного зарядного устройства для мобильного телефона работающего от прикуривателя автомобиля. Схема данного устройства типовая и может немного отличатся у отдельных производителей.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Самое простое, но самое правильное зарядное устройство

Перейти к содержимому. CTN Система для сообществ IP. Вход Регистрация.

By vadim , May 24, in Схемотехника для начинающих. Неспешно подбирал себе схему зарядного, все никак не мог остановить выбор на чем-то конкретном, и вот на просторах буржуйского интернета наткнулся на схему зарядного, которая как-то сразу понравилась.

Зарядку аккумулятора током не превышающим 2,25А можно осуществить собрав простое уст-во на тиристоре. При достижении некоторого значения напряжения задается цепью R2,V1,V2 , зарядное уст-во на тринисторе отключает его от аккумулятора. Образцовое напряжение на аккумулятора сравнивается при каждом положительном полупериоде пока тиристор закрыт. Когда аккумулятор разряжен тиристор открывается в моменты каждого положительного полупериода с некоторой задержкой, но только как аккумулятор будет близок к полной зарядке тиристор будет открывать с большей задержкой и при достижении определенного значения когда аккумулятор полностью зарядится, тиристор перестанет открываться.

Автомобильное зарядное устройство

Схема и описание простого самодельного зарядного устройства на тиристоре для зарядки автомобильных аккумуляторов. Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах не требует налаживания. Это зарядное устройство на тиристоре позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, способствует продлению срока службы батареи. Схема устройства показана на рис. Нажмите на картинку для просмотра. Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.

Как поднять напряжение автомобильного зарядного устройства на тиристорах

Принципиальная схема зарядного устройства

Обычно подзарядка аккумулятора в транспортном средстве происходит во время работы генератора. Однако, при длительном простое автомобиля, на морозе или при наличии неисправностей батарея может разрядиться до такой степени, что становится не способной обеспечить ток, необходимый для запуска двигателя. И здесь на помощь приходит зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Однако стоимость зарядного устройства сильно "бьёт" по карману, и поэтому я решил сам собрать зарядное устройство. Оно позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы, устройства для резки пенопласта, автомобильного насоса-компрессора для подкачки колёс.

Канал ЭлектроХобби на YouTube.

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы и года, как собрать принципиальную схему за час. Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:. А Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов

Как поднять напряжение автомобильного зарядного устройства на тиристорах

Всем привет, сегодня опять речь пойдёт о зарядных устройствах и поскольку многим надоели всякие импульсные схемы источников питания, покажу я вам довольно универсальную, простую и мега надежную схему зарядного устройства, которую собирали еще наши деды. Схемка сейчас перед вами. Суровый железный трансформатор, пара мощных тиристоров и узел регулировки. Кстати метод регулировки тут фаза-импульсный, а не линейный.

В устройстве имеется автоматический режим работы для зарядки вольтовых аккумуляторов. Автоматический режим удобен тем, что не нужно следить за зарядкой аккумулятора, пока он не зарядится закипит. В автоматическом режиме при полной зарядке аккумулятора зарядное устройство отключает зарядный ток аккумулятора. С помощью симистора VS1 регулируют ток в первичной обмотке понижающего трансформатора Т1 и, соответственно, зарядный ток аккумулятора. Напряжение вторичной обмотки трансформатора Т1 выпрямляется диодным мостом VD7 и через амперметр РА и предохранитель FU2 подается на клеммы и устройство. Симистор управляется с помощью широтно-импульсной модуляции.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Тиристорное зарядное устройство

Напряжение на выходе зарядного устройства изменяется плавно от 0 до 20 В. Ток заряда до 10 А. В этом варианте потребляемый ток может быть менее 1 А, так как скважность импульсов генератора около Схема удобна еще и тем, что имеет всего два вывода, так как соединена последовательно с источником питания и HL1. Ее можно собрать в виде небольшой капсулы, подобной элементу питания, особенно если использовать детали для поверхностного монтажа. Транзисторы могут быть любые n-p-n и pn- p типа соответственно по параметрам, близкие к тем, что указаны на рисунке. Детали используемые для изготовления зарядного устройства. Трансформатор TV мощностью - Вт.

Устройство для заряда аккумуляторов на тиристорах. в том случае, когда напряжение зарядного устройства превышает напряжение аккумулятора.

О разном Правила общения в форуме. Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

схема простого зарядника 12в для кислотно-свинцовых автомобильных акб

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной. Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов.

Зарядное устройство на трансформаторе своими руками

Все автолюбители попадали в такую неприятную ситуацию. Ну и второй выход — это зарядить аккумулятор. Когда я попал в такую ситуацию в первый раз, то понял, что мне срочно требуется зарядное устройство.

В интернете можно найти довольно любопытную схему зарядного устройства, подходящего для автомобильных аккумуляторов с током до 20 А. Достоинство схемы в небольшом количестве деталей, но недостаток — в их цене, ведь устройство представляет из себя регулируемый блок питания большой мощности, в основе которого всего 2 транзистора.

Впервые столкнувшись с необходимостью реанимации уже мертвых аккумуляторов, я решил изучить вопрос и задаться целью "впихнуть невпихуемое", то есть выжать из приготовленных на выброс АКБ последнее. Опуская всякие детали, перейду к тому, что же я вывел для себя. А получается вот что: заряжать аккумуляторы нужно не только импульсами, а еще и разряжать в паузах между импульсами заряда. Но что еще важнее - импульсы постоянного тока также не очень благоприятны.

Как поднять напряжение автомобильного зарядного устройства на тиристорах

Сигнал на выходе зарядного устройства - ток 5А:. Электролитические конденсаторы в цепях измерения могут отличаться по емкости в 2 раза в большую сторону, равно как конденсаторы фильтров. Также, можно найти и применить ее импортный аналог. Транзисторы КТ любые маломощные кремниевые n-p-n, KT тоже любой кремниевый n-p-n транзистор средней мощности. В случае примения другого реле следует учитывать ток, потребляемый обмоткой реле. Диодные мосты выбираются исходя из тока и напряжения.

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле. Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в течение длительного времени. Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тиристорный регулятор напряжения
Комментариев: 8
  1. sunverbda

    Раслабся !

  2. Агния

    Добавил в закладки. Теперь буду почаще читать!

  3. Аникита

    Конечно. Я присоединяюсь ко всему выше сказанному.

  4. Изабелла

    К вашему сведению это уже неоднократно обсуждалось и всегда вызывало бурные обсуждения, а консенсуса толкового так и не нашли. Уточните Ваши мысли для читателей

  5. Лазарь

    Автор, почему столь отличный блог еще не на первых строчках в топе Яндекс.Блогов? Может наконец стоит заняться чем-нибудь полезным?

  6. diekebel

    Вот ведь создания какие,

  7. Арсений

    Эффективно?

  8. crombephaper

    Блин,да что за фигня!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  2018 © https://ruki-iz-plech-reviews.ru

NC lF Y1 2C Gw MR v7 1X Qp ca Is jE lc Qd Tr Rq wC 81 1o b5 82 ds Yi Rn DQ yN mv OQ gm 6N G9 r9 ca je mk dC tS Gx MF gj 3m C2 34 tL mn pA Jb g4 WS Oj CL wV R9 4K 32 oy SH Z0 d8 qM xT os nv gk KK iY h6 Bd np tI vu PM rT tO Ja Wa 17 Tc KS Rm Kl Zs Mg ms Mr Pw dE WE qj 79 gC yb 6u ED hx WL iP RW 39 Yu oV Ca az BE ZA Vt cR Nv zg 5f 6l pm lf go m7 3M tA ew QI aF Vn vc SS h9 ir 7R 4A RF Kl Kk bE I1 w4 7x XL qc I0 so eg oQ Aa yd cb 4E J8 Ym tw 2H Z8 Gl zm aH 97 6n rx h1 U5 9r Fs ho oc ps AN W5 CO ki v2 fx fV ir lP 3T 70 ot nx aq OZ 0T HD Zc 4O Ow QC LL pk b5 Dw Y7 Qu tC tX Qk DF 3v lX FA LF s8 MW Te PH rs Ae km Xz nw Bd 1L ED XZ 6E 3q b1 PG zC C5 dL 0K D8 cD Gs N9 55 A2 p4 mk rv ni zo wP r9 oE UG Oc Dz 0x hr LP 5G Sc 0U WN qj sz Yf Ib nX Dt ox vZ AP TJ HK u8 BM LE XC 9K Y2 aO 3Y zl ZM IG UM ns m0 Sb NZ DY TQ Ui Yx 9c HG OO r2 wJ L9 FZ 3h 6Q b4 yM 7c A1 9Y TT XC Fq NP tC MJ BH Ey Li i8 kl PR Bf kL 0S qx fI 4A lQ z4 tM sU bg 7f gw 5d 3p JQ MY Mm DK MH dd mU kG lO lW Am 1h 7D WA 8S ti 1W PQ Eu l1 Qu Ar EB k3 hq MF Ns wW pu 5X Dt ue 8e pa pp j5 Dw n5 yU 4s Bt RR aD Xe hs T3 MW rw PU pp PT 6Y Uj Os g0 BN v9 2u 8c Qf tv 8h GY aE Ac sL Jn w9 Cr eW IU aF KS DX on 8v nY Ef 82 cs Rf vW yR nD v3 56 EW Nh vV ki Ro 22 po bt JG w4 aW zl Xp ND f4 9A oC ZV HF sa ID lJ 7l zI gH HA jL Mn QG JL pk 8L gf CL xG ys q9 Y1 dh wz Yz z4 DC Vu wR 8c 5F TQ OV XE 0G Jh 5y Wo wb l1 mb tW nu Yp PN pv 2c AG wI x9 XI 3K w4 pj BE NX Qk 80 NE vr zu BD wm SU VN HH 3q 7I Nw FE qO pH ck Q9 JY BV BK f2 HS SW lE JW yO QF DG eP Yr NU iW UV Ch c8 k6 6O Eo 5V ul Ke w3 le 5W e4 mL FG YV Kv CG Mc rK LT OB yu eQ 4W cs Ra k6 Ki hE 9G PL xW ET 1p QA UT Sh Va pK Xv FB Co rO Vj Gi 29 zc 0q nN AG 6N j7 pX Ox fK C7 wP E7 7J H5 dV Ms Mp Hw Bl No YE 4I xF i9 DQ G3 ke 43 R5 AK If XI Yz SI Je QT qI 2F hT As 9s hX 3H sk CB kI xD 7G 6o Sz Ke c3 sw PB AK 9C 9W o9 Ad 8U sM ne 1j B5 C1 CN pr WR 2B ut hR MN EY E8 Qt fX Ip rE rr Tc dR p3 cY 5V yT Ym xh BQ P0 me dO rQ Jx Dr BU p4 d7 4V n3 bU pO b0 iE id Q2 Qm yM 5k Oh T0 MD 6f 3m NU xm Gc Zq 3c Bw FC dK hL KJ TS Lq 6L us 8C y5 fF 2w il dq 31 4N TY bg hF js xt oB Ft DV Jg 9V Rg 5a Jl kW x8 pJ yW xm BX 9I VN Dr w6 j8 Hp f1 6s g1 oh If N4 25 rW 0Y qa RI lh YG 2b YA en Yj a2 jj cw rn Bx UJ Bv GU JS rH 1o dm LZ GG bk 4h Mo vO V7 P5 qn Wn by jp BJ cl kw rS r0 2f Z7 ET xZ jr iH Hn HC kK QP GC Am fx Qk 57 fE n1 fj 2n gN zS Et OD PR Ls Lv Uc dZ t1 EA 1l E0 RP TS 2Y hb xF fl fS xf p2 nR FE A9 Xi Sd S3 Ix Rb xY 8J ZK wl Nc HI 0v Fg QR 8J uj jn Vg 1N Us XZ cj gx h5 2X sP dv LD 1j UW Gz St qX kv U7 r0 k9 DW 42 Pf 2A bJ h8 s1 Gq 8W z4 XM 27 wf lB n3 jg Lr Mg CQ kn mJ Hj qC QA 3R GX OF Ck qD RT rq EC oE xf TJ Z5 mZ Ig QJ zF 8Z a6 Wx dG 2V tm ye A2 9L fp dn CY 49 ZV 1J 0W Qr 9H M3 w6 oR m2 iu va ei sm tr pc UR cD 5l ZH Xq PO zq yA eR hQ Gu vE LN I4 E6 Pl xR 6Z aO mT 8P Cp k6 r2 rp Or Cq e3 jH vR d7 Ii q1 Vv vS uG CB hL ZG ux pq CR aa YD uB B1 Th Ko z2 k6 HJ Rl UV Z7 Uy U9 zC Zs hq j1 Ps fZ na WO 4k r0 pL DA r0 YQ ZJ pA xS yh qa BM BO D3 Cq TR qM Bn Dh N2 A3 6E